カルディナ君
積車で旅立ちました。。
新天地ではなく解体に…
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バッテリー
バッテリー充電の為、とりあえず降ろす事にした。
で、オルタネーターが不安だったので、Egを動かしながらバッテリーを降ろした。
結果、Egは動き続けているので、オルタネーターはまだ生きているようだ。
ほんのり安心。。
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924Sリフレッシュ計画
2003年頃からE/gのOHを計画し、コツコツ部品を買い集めていましたが、未だに実行されていません。
2005年の段階で、次回のタイベル交換(残1.5万km)の時に…
なんて言っていましたが、三年経過した現在の段階で、タイベル交換(残0.6万km)先です。
このペースだと、タイベル交換は2年後か…
っーか、根雪になる前にクラクションの交換しなきゃ。。。
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エスティマ様メンテナンス
ライトが片方切れた。
今までの自動車人生の中で、ライトバルブが切れたのは初めてかもしれない。
(断線・接触不良を除く)
ついでなので、タイヤローテーションとオイル交換。
国産車は丈夫だな…
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たまに動かしゃ…その④
ミッションオイル・デフオイル・下回りの点検の為、某ディーラーのピットを借りた。
ついでにホーンの点検を通電テスターで…
まさか、ホーンが二個とも死んでいるとは。。。
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たまに動かしゃ…
たまに動かしゃ壊れてる924S。
今度はクラクションが鳴りません。
ホーンボタンを押しても足元からカチカチ鳴るだけ…
多分、コイツでしょう。。
っつーか、コイツであって欲しい…
けど、予備が無いので検証不能。。
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今更ながら…
Super GT 2008の開幕戦を見た。
結果は知っていたが、TV放送等が無い為、ほんのり諦めモードだった。
が、ありがたい事に今年もGyaoで放送されていた。
数年前はリアルタイムだったハズだが、今年は数日遅れでフル放送になっている。
問題はスタートからゴールまでを見る「まとまった時間が無い」事だ。
貧乏暇無し…
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第三弾…
スタッドレスタイヤ・ウィンターブレード交換完了。
ホィールが鉄ちんからアルミに変わりました。
ステアリングのフィーリングが劇的に軽くなりました。
っつーか、鉄ちんマジで重いす。
燃費向上するかな…
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冬支度…
もうすぐ11月…
クルマの冬支度開始です。
カルディナ用にヤフオでオトしたスタッドレスタイヤが到着。。
バリミゾでコンパウンドも柔らかいRevo 1
四本15,630円(送料込み)はお買い得でした。
問題はエスティマ様…
ワイパーブレードも高価だし、タイヤも高いし、燃費は6km/1L…
つーか、924Sより燃費悪いし。。
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んーっ
924Sに取り付けようと思ってオートバックスWebで購入した商品が届きました。
その名も「ミサイル三連ソケット」
シガーライターから電源を取るのがイヤだったので、オーディオ取り付けの時に一系統PL付きソケットを増やしていました。
が、コレが問題。
常時電源から取得したので何時でも使用可能=バッテリーが危ない
で、スイッチ付きに変更しようとしていました。
…が、ソレどころぢゃないので取り付けは無期延期です。
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エスティマさま
とっても調子がよろしい。
ま、国産車でディーラーから購入なので当たり前かもしれません
なにより走行距離無制限で一年間の保障はとっても安心。
あとは「後厄」の落とし穴が無い事だけを祈る今日この頃…
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エンジン不調②
先日、エンジンの不調が発生した924S。
発生直前に中古のエスティマを現金買いしたのが災いして、修理代の捻出が不可能な状態。
おまけにいつもの工場も資格やら許可やらの問題で使用不可。。
自力修理も厳しい状況…
タイベル交換まで、あと4,000kmくらい。
現状のままタイベル交換しても無意味だし、修理をするにも予算と工場の問題が…
っつーか、4,000kmもエンジン不調のまま乗り続ける勇気もない。。
車検は5月に取ったばっかしだし…
嗚呼…生き地獄。。
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エンジン不調
924Sの一番シリンダーが死んでるっぽい。
プラグに火が入っているので、燃料系かと思っていましたが甘かった。
インジェクターを疑いましたが、見事に燃料噴出しました。
アイドリングでインマニの一番がかなり熱くなります。
EXバルブが開いていないのかも…
お金が…
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材料探し②
材料を選定するどころか、買い物に出かける余裕もありません。
結局、ヤフオにてアルミ材を購入。
現状では加工する時間も怪しい日々…
夜中に電動工具は使えないし、9月まで休みもありません。
これだけ忙しけりゃ儲かってもいいハズなのに…
きびしいのは何故？
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ひさしぶりに
多国籍のメンバー「アー」と私の地元で偶然出会いました。
っつーか、アーとDeltaには不幸な悪魔が取り付いていました。
タイベルのコマがぶっ飛んでしまったようです。。
がっくりと肩を落とし倒れこむ「アー」とその原因の「デルすけ」
そして、人の不幸までネタにする俺…
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やっと…
洗車した。。。
が、明後日(20日)から雨の予報三連荘…
先日取り付けした助手席…
やっぱり、運転席より低いのでやり直しです。。
シートとレールのクリアランスが狭い為、車体への取り付けにラチェットが使えません。
前回の取り付けの時は、ソケットとウォーターポンププライヤーでチマチマやりましたが、あんな作業は2度とやりたくありません。
今回は専用工具作りからです。。
って言っても、六角レンチをベビサンでぶった切るだけですが…
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天気予報…
相変わらずハズれまくり。
ずーっと雨の予報だったので、洗車もしていません。
で、久しぶりにやってきた友人が一言。
「クルマ(924S)ぶっ壊れたの？」
普通のクルマであれば、「汚れてるね」と言われるトコロだが、クルマがクルマだけに、壊れたと判断したのだろう…
明日こそ、洗車しよう…
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衝動買い2その②
我社担当のクロネコさんに送料を確認。
高価だと思った送料が普通らしい。
つーか、ウチの送料が格安…ありがとう担当さん。。
いざ、取り付け…
運転席側と違って、助手席側にはスペーサーがありませんでした。
スライドレバーを使えるようにする為には、スペーサーを作るかレールに穴を開け変える必要があります。
躊躇う事無く、穴を開けました…
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衝動買い2その①
先方から発送のご連絡を頂いた。
っつーか、送料4,530円byクロネコヤマト。
5日発送、到着予定8日or9日
埼玉→北海道
先日、ほぼ同じ大きさの商品を、もっと遠くへ送りました。
送料は2,730円byクロネコヤマト。。
3日発送、到着5日
北海道→高知県
Q1 : 送料と到着までの差は一体？
A.
①豪華な梱包
②豪華な保険
③徒歩による運送
④海外経由
驚愕の回答は後日…
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そう言えば…
飲食業を始めて、一年が過ぎた。
あっと言う間でしたねぇ…
そろそろ北海道クラシックカーフェスですねぇ…
っつーか、今年も行けそうもありません。。
って、書いてから北海道クラシックカーフェスのHP見ました。
4月18日に開催中止が決定してたんですね…
で、小樽クラシックカー博覧会ってのが、8月19日にあるそうです。
日曜日、しかもAM9時～PM5時…
近くだけど、間に合いそうも無ぇなぁ。。
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カルディナ君
去年、我が家にやってきたカルディナ君。
来月の27日に車検が切れる。
現在の状況としては、Fドライブシャフトのダストブーツが裂けている。
ダストブーツトラブルは故シビック君に引き続き2年連続だ。
当然の事ながら、このまんまじゃ車検は通りません…
ショックも抜けてるし、隠れ不具合てんこ盛りの予感。。
どうしょう？
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はいまうんと…
ひたすら両面テープと格闘してました。
ストップランプベースに合った両面テープが見つからなかったので、75×140mmの両面テープを使って四分割で貼りました。
ガラスに対して貼るわけですから、外から見ると接着面に侵入した空気が目立ちます。
ウィンドウフィルムを貼る要領で貼っていく訳ですが、四分割なのでコレがまた大変…
貼ったは良いが、ベースの形と微妙に一致せず、剥がす事数回…
そんな状況なので、写真なんぞ撮ってる場合ぢゃありませんでした。。
まず、両面テープだけを貼って、24時間放置。
その後ストップランプベースを貼って、また24時間放置。
仕事が忙しくなって数日放置…
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2連ちゃんで札幌
国際興行のPORSCHEショールームがリニューアルした。
って言うか、PORSCHEセンター札幌になった。
記念行事として行われた、「清水和夫トークショー」 にアーと2人で行ってきました。
なかなか面白いお話でした。
トークショー終了後、直接お話できましたので、ナイトビジョンと心霊スポット(清水和夫のブログでDialog参照)についてお聞きしました。
後日談の方が強烈な内容でした。。
トークショーとはまったく違った感じで、気さくなおじさんっぽく、とても好印象な方でした。
っつーか、サインもらうの忘れてたし(みーはー)…
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二年半ぶりに…
club多国籍(休眠中？)のメンバー、Deltaのアーと再会しました。
が、殆ど動かしていない924Sはバッテリー不調の為、バッテリー交換手伝いの会となりました。
三代目Deltaは2代目よりも程度が良く、エアコンが付いていました。
久しぶりでしたが、相変わらずの男でした…
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ロイズ北海道 ノスタルジックカーフェスティバル２００６
ノスタルジック
goo辞書によると…
【nostalgic】
（形動）
懐旧の念を起こさせるさま。郷愁にふけること。
とあった。。
なんだかななぁ…
私的なノスタルジックカーは、駐車場の方が多かったな。
会場に入って20分で出てきちゃった。
往復するのに3時間もかかったのに…
PORSCHEが一台も無い自動車のイベントって初めてだったかも。。
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北海道クラシックカーフェス
今年もこの時期がやってまいりました。
去年はこの道中にATがぶっ壊れました。。
で、今年は残念ながら行けません。
珍しい事に、ほんのり仕事が忙しいす。
ここんトコ、新規参入する仕事の準備で、税務署・保健所・役所・警察をぐるぐるしてます。
取引業者さんとの打ち合わせやら、必要書類の準備、次から次と増えてゆく備品購入でてんてこまいです。
いよいよ明日開店です。。
間に合うんでしょうか…
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はう
久しぶりに924SのEgを動かした。
ら、低回転で「ドロドロ」と申しますか「ぼすぼす」ってな感じで、吹け上がり最悪です。
とりあえずプラグ周りを確認しましたトコロ、こんなんでました。
プラグコードからコイル金具が引っこ抜けました。
おまけにアイドリングは変わりません。
原因はコイツだったようです。。
で、デスビ側に乗り移ったコイル金具が抜けてくれません。
完全に焼け付いたようです。
不幸ってとっても身近にあります…
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秘密基地風
私の家族のお得意様宅です。
以前から噂にゃ聞いていましたが、この度ご招待を受けまして、突撃してきました。
クルマごとエレベーターに乗り、降り立った階にはカウンターのある巨大なリビング。。
930を飾る為だけの場所では無く、整備も出来るそのリビングの一角にはサンドブラストまである…
まるで秘密基地す
Rufのホイールを履いていますがアロイも保管されています。
写真には写っていませんが、バイクやカートも置いてあります。
いろいろな意味で羨ましい以外の何モンでもないす。。
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塗料到着
塗料が到着しました。
おまけにとても良い天気です。
が、風邪っぴきです。
ふらふらしてます。
作業は後日に…
で、免許更新の案内が届きました。
更新区分は優良講習、我が人生二度目のゴールドです。。
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やりなおし。
先日の失敗を修復しなければならない。
が、今日は先日入庫した「しびっく君」の名変の為に、札幌運輸支局へ行く日だ。
早朝から支局へ行き、名変は無事に完了したが、改造申請やらなんやらの相談で長びいた。
おまけにディーラーへも行ってきたので作業開始が午後三時…
早くしなけりゃ日が暮れます。。
明日やれよって感じ…
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工作2
お天気が良かったので作業開始。
普通なら外して作業するのですが、コイツは接着しちまったので外せません。
で、寝つ転がってのパテ作業です。
想像以上にヒビが酷く、厳しい作業になりました。
通常は割れや欠けは思いっきり削りとって修復しますが、取り付けた状態ではソレも出来ません。
プチ挫折。。
何か、どーでもよくなって来ました。。
で、塗料待ち。
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工作
去年の12月に無残に割れたサイドステップ。
(以前の記事2005年 12月 29日参照)
一時は作り直すつもりだったが、修理する事にした。
その理由(言い訳？)
①取り付けに使用した、自動車窓ガラス用接着剤を切るのが大変
②取り付けに使用した、自動車窓ガラス用接着剤を剥離するのが大変
③根気がない
で、修理するべく材料を準備し、お天気の良い日を待ち続けた。
我が家には車庫がないからだ。
残念ながら今年の北海道は気温も低く、良い天気が続かない。
だんだん面倒くさくなってきた。
仕方ないのでFフェンダーのオーバーフェンダーを修理する事にしました。
現在こんな感じ…
塗料待ちです。。
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燃費2
その後の計測です。
リッター15.5kmでした。
20kmは錯覚(幻覚？)だった模様。。
でも、文句なしです。
が、ＮＹＭＥＸの原油先物相場で、1バレル$70.40と最高値を更新したそうです。
で、近々ガソリン1Lあたり3.6円の値上げが予想されるそうな。
どっちみち厳しい状況…
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燃費
先日入庫したおもちゃ君、燃費がとにかく良い。
通勤にしか使っていなかったので、ガス代は月に3000円くらいだと…
って前オーナーが言っていた。
そりゃ言いすぎだろって思っていましたが、乗ってみるとリッター20km近く走ります。
カタログだとモード燃費で16.0km/lでした。
錯覚かもしれませんので、引き続き計測します。
凄えな、ほんだ…
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をいをい…
幸ってかなり身近にあります。
今年は例年に比べてかなりのドカ雪です。
もう、道路なんかガッタンガッタンで、喋りながら運転していると舌を噛みそうです。
で…
サイドステップ…
心もへし折れました。。
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初...雪…
はい、天気予報通り降りました。
寒いです。
ワイパーブレード交換しました。
うだらしばれます。
空が鉛色です。
海がシケてます。
風がビュービューです。
仕事をする気が一瞬で無くなります。
根っからの怠け者です。。
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はうわっ
パンクしました。
多分、人生で二度目のパンクです。
前回は4tトラックの前輪で、東京湾海底トンネル(現在のアクアライン)の工事中の出来事でした。
ジャッキが見当たらなかったんでフォークリフトでリフトアップして交換した思い出があります。
その前は広島の志和インターの近くで、ユンボのキャタピラが外れて大変な思いをした事も…
今回刺さっていた犯人です。
作業中のたっく(推定22才)
余市町内ドコでも笑顔で駆けつけます。
出張タイヤ交換・パンク修理
0135-22-4293
PROFILE
ところでメガネどうした？>たっく
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秋の終わり
来週の天気予報には「雪」の予報が二日もある。
そろそろ今年の快適ドライブ可能日も、終盤になりつつあるな。
で、今日はとっても天気がよかった。
11月としては暑いくらいではなかろうか？
おとなしく924Sの冬支度をしているのはもったいない位の天気なので、ちょっくらドライブにでかけた。
おんなじ事を考えた人も多かったのか、今日は911やらスーパー7やらF355やらと、雪が降ったら冬眠するクルマ達をかなりの台数見かけた。
特にスーパー7は札幌市内、小樽市内、朝里峠と数台見かけた。
イベントやツーリング以外で、こんなに沢山のスーパー7を見かけたのは、初めてぢゃないだろうか…
911もナローから始まり930、964、993、996とタップリ見かけた。
田舎町、小樽とは思えないくらいだった。。
そろそろセリカだけでもスタッドレスに交換しようかな…
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休みなのに...
天気が悪いです。
雨降ってます。
予想最高気温8℃です。
寒くて雨…最悪のコンディションです。
外に出る気になれません。
と、言うわけで「冬支度」延期です。。
後ろが長い911って感じ。。
(見たまんま…)
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まっかっか
冬支度の為、リフトアップ。
ボディ下回りの点検。
Fブレーキのキャリパーがまっかっか。。
燃料ポンプのブラケットやその周辺もまっかっか。。
こりゃあ、大変だぁ
昨日のとはちょっと違う画像。
こっちの方がいい感じかも...
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寒いぞ
本日の最高気温は７℃らしい。
寒い…
んで、さっさと仕事を済ませ帰宅。
事務所で地味に仕事…
そろそろ冬支度しなきゃ...
北海道の融雪剤は強烈なんで、やる事はたくさんあるぞ。
で、昨日の続き画像。
カッコいいんだか悪いんだか微妙だ。。
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ネタ無し生活
ここんトコ、笑える話がありません。
っつーかね、ちょっとクタビレ気味。。
生活に疲れたとでも言いましょうか、ちょっとしたスランプです...
ネットで拾った画像。
Panameraって言う名前らしい…
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つくづく…
不幸ってヤツは続きます。
前厄効果絶大です。
来年はどーなっちまうのでしょうか…
ヘッドライトの配線が断線しました。
ユウキさんのサイト、924系でも解説のある通り、ボディー側です。
三本とも断線し、ショートしちまいました。
修理中の図…
まるで殴られたかの様。。
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呼び名は…
来年発売のケイマン、コードネームは「C7」だそうな。。
歴代ポルシェのコードネームは三桁で、最近のは9から始まって当たり前だと思っていたので、何か変な感じ。
素のボクスターが986なので、987・988・989…
以外と戻って985・984…てな感じかなと思っていたのに、あっさり二桁。。
現行911のコードネームが997なので、あとチョットで1000…
その後はどーなるのかほんのり気になってたのよ。
911も二桁化なのかな？
そう言えば「C7」って、東芝のノートパソコンでこんな名前のがあったような…
話はちょっとだけ変わりますが、カイエンにハイブリッドE/gを搭載する計画が発表されました。
時代の流れなのでしょうか、ついにポルシェにもか…って感じです。
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災難続き…その後2
部品が届きました。
これでパワステ復活です。
と、思ったら届いたボルトが変。
PETでも確認した通り8×65のボルトなのですが、取り付けしてみると締まりきらない。
20～30mm余ります。
ディーラーへ確認してみたら、ポンプ側のインサートが部品によって違う可能性があるとの事。
変なのはボルトぢゃなかったのですが、どっちにしても取り付け不可。。
作業中断。。
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災難続き…その後
先日の続き。
部品が届きました。早速取り付けです。
こんな感じで折れていました。
で、交換を始めようとしていたら、とんでもないモンを見ちゃいました。
折れた原因です。
パワステポンプは二箇所で固定されています。
ひとつはポンプ自体に固定したネジに、スレーブとナットで取り付けます。
もうひとつはポンプのネジ穴にスレーブとネジで取り付けます。
この、スレーブとネジが見当たりません。
っつーか、行方不明です。
こいつが無いのが原因で、ベルトの張力に引っ張られたポンプの固定部が一箇所しか無い為傾き、そのストレスが全てストラット(ターンバックル)に掛かったためポッキリ…って感じ。。
おまけにスレーブとネジが国内欠品の為、修理は完了しませんでした。
現在、パワー(が要る)ステアリングです…
って言うか、何で折れてんの見つけたときに気が付かなかったかな…俺
無間地獄？。。
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盆休み2
先月のAT祭りの際、924Sの下回りをじっくり見回す時間がかなりありました。
点検の結果、結構あちこちにサビが出ていて防錆処理をしました。
で、実は他にも問題があったんだよね。
ATダンパーのトコに付くProtective plate(何をプロテクトしてる部品なんだろう？)とやらが取り付け部の根元からスッパリ切れていました。
確かに、アイドリング中にシャンシャン鳴っていたので気になっていましたが、まさかこんなところだったとは…
実はコレ、サビとかが原因で切れていた訳では無いようで、切断面が綺麗にスッパリでした。
おまけに取り付けの時にSワッシャーを忘れたらしく、二枚ともありませんでした。
(取り付け穴は四つですが、ネジ二つで固定。)
こりゃ四年前のATダンパー交換の時、修理に出した工場の奴が忘れたんでしょう…
なっとらん。。
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マフラーアーシング
かなり前に施工しました。
当時は現在のような平編み導線の流通量も少なく高価だった為、同軸ケーブルを加工して使用しました。
(被覆を剥がし、中心線を引っこ抜いたら出来上がり…)
結果はあまり効果を体感できずに数年が経過しました。
(マフラーは錆びて穴も開いていたし…)
で、今回AT交換の際に施工しなおしました。
はたして効果の程は…
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完成。
私が寝ている間に完成。
小雨が降る中での試乗です。
変速もスムーズになり、何より振動が減りました。
っつーか、元が酷かったんかな…
Dレンジでブレーキを踏んだ状態で、リアハッチゲートからのビビリ音が無くなりました。
今回、ご協力頂きましたトップトレーディングの古木さん、レーシングサービスPROFILEのみなさん、ありがとう御座いました。
近日中に復活祭です。。
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ミッションマウント
比較です。
左が外したモノ(走行距離13万Km)で右が新品です。
上部が剥離して全体が下がっています。
って言うか、あんな重いもんを付けたら剥離するのは当たり前だと思うのですが…
これが乗り心地や振動に、どう影響するかはまだわかりません。
で、交換したオイルストレーナーの写真。
汚れてるって言うより、変色しているって感じ。
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あっと言う間に…
流石はプロです。
あっと言う間に取り外し完了です。
私ゃソノ間、ひとっ風呂浴びてました…
今日のAT
オイルでドロドロです。
何がどーなったらこうなるのでしょう？
リビルト用にする予定です。。
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山あり他にあり③…
本国発注になっちまったミッションマウントが、ディーラーに届いたとの連絡があった。
19日に欠品発覚・同時発注で23日に届くとは…
やればできるじゃんって感じ。
で、本日発送で手元に届くのは明日との事。
っつーか、工場休みだし…
月曜日から本格的な作業開始。
今月中にケリがつくかも。。
勘違い？
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復帰への道③
まずは逝ってしまったATを取り外す作業です。
が、マフラーに穴が開いていたので補修しました。
(ミッションマウントが届いていないので急いでも仕方ありません。)
よくよく下側から覗くと、あちこちにサビが発生していました。
まずはサビ処理からやる事にします。
恐るべし塩化カルシウム…
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山あり他にあり②…
無事にATが届きました。
今日のAT
飛脚急便の方、お疲れ様でした。
試しに持ち上げてみましたが無理です。持ち上がりません。
断りたい気持ちがほんのり理解出来ました。
あとはディーラーから部品が到着するのを待つのみです。
脱着作業は本日から開始です。
で、ついでに頼んだセンターコンソールは取り付けました。
何やら良い感じ…
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さらに続き…
ATが到着しました。
早速作業開始…のハズが、問題発生。
ディーラーから部品が届かない。
っつーか、発注してから一週間も経つのに、今更国内欠品の連絡。
よりによってミッションマウントがありません。
前厄パワー炸裂？
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昨日の続き
結局、土壇場でゴネた某ネコ宅急便はサヨナラしました。
事前に頂いた資料と担当者の説明では100kgまで6230円。
それが土壇場じゃ発送出来ないと言われ、その後出来ても送料は四万円オーバー。
パレットはダメだの、木箱に入れろだの、あげくにATミッションを立てて梱包しろだの…
もう二度と使わん。
そう言えば過去にあった発送事故は全部ココだったな…
で、飛脚急便に決定。
ついでなのでセルモーターやらセンターコンソール等々も購入。
わがまま？
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復帰への道②
中古のAT見つけました。
以前、internetで見つけ、部品を購入した事のある会社です。
実働924S('88)からの移植です。
あとはATのミッションオイル交換時に必要な消耗品(gasket・oil strainer)とついでなのでtransmission mountingの発注。
一気に復活が近づいた感じ(錯覚？)。。
発送方法も決定し、あとはATが降ろされるのを待つだけとなりました。
問題はお金だ。。
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さらに追い討ち…
バルブボディは高い方が適合品でした。
いよいよ厳しい感じ。。
で、値上がり確実と思われるAT本体について連絡がきた。
以下はディーラーからの連絡。。
すいません、
ミッションＡＳＳＹ廃番にて供給終了です
無くなっちゃいました。。
私に死ねとおっしゃる？
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その後
AT修理検討中の為、仕事にならず。。
で、AT丸ごと交換となると部品代だけで634,000円(平成13年調べ)…
今から4年前の価格でコレなんだから、今じゃもっと高いんだろうな。。
で、取り合えずバルブボディだけ交換してみようと、価格を問い合わせた。
087 325 037 C hydraulic control unit \￥297,000- B/O
087 325 037 J hydraulic control unit \￥217,000-
003 325 417 compression spring \￥300-
003 325 405 F piston \￥1150-
010 321 371 B gasket \￥3,900
010 325 421 A oil strainer \￥4550-
011 519 345 round seel \￥700-
010 325 443 gasket \￥140-
944 375 045 00 transmission mounting \￥10,500×2
バルブボディが二種類あってソノ差は8万円。。
合計244,840円～324,840円が部品代。
これに工賃30,000円程度がプラスされる事になる。
っーか、バルブボディ高すぎっ
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脱力…
もう何もする気になれません。
っつーか、かなりヘコんでます。
メインページの日記にも書きましたが、924Sがぶっ壊れました。
修理代は一発100万円オーバーの予感。
(本日、運悪くディーラーのオンライン不調の為、部品代がわかりません。)
部品代の詳細がハッキリするのは早くとも二日後…
超前厄パワー？
っつーか、前厄でコレなら厄年にゃ廃車なのか？
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どーでもいいけど。。
どーでもいいなら書くなって感じ？
予定は無事にクリア出来ました。
先日書きました、札幌(仕事＋遊び＋仕事)の中の「遊び」が成功のカギです。
去年、雨で中止となった「オートジャンボリー」今年は曇天でしたが無事に開催されてました。
で、コレが「遊び」だったんですけど、会場についた私はすぐに仕事へ向かう事が出来ました。
会場の写真です。
どー見てもイベント会場には見えません。
っつーか、殺伐としています。
コレがイベントならディーラーの駐車場は博覧会です。
金払って会場入りするのが馬鹿らしくなり、さっさと仕事に行けました。
おかげでカツカツの予定に余裕が生まれました。
ありがとう…と言うべき？
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その後のBMW
ベルト切れで入院していたガススタ兄ちゃんBMWのお話。
修理も完了し無事納車。
その後、金色週間渋滞の中でオーバーヒート。
不幸って続くのね…
私も二年ほど前の悪夢の冬に経験があります。
その後「爆弾低気圧」と呼ばれる事になる猛吹雪の日、札幌新道の大渋滞の中、ラジエターグリルに雪がへばりつき、水温が急上昇。
隣接するどっかの会社の駐車場にクルマを停めて、横殴りの雪の中、グリルから雪をかき出し、風で揺れるボンネットを手で押さえて祈りました。
で、そのBMWは？って言うと、オーバーヒートにビビって、上がった水温のままEg停止しちゃったらしい。
どうなることやら…
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オイル交換2
今日はST183のオイル交換です。
924Sと違って4L缶一つでOK。
財布にやさしいクルマだ…
リフトアップのついでに下回りの点検。
エキパイの繋ぎ目に、かなり深刻なサビを発見。
ある意味、脅迫に近いぐらいのサビだ。
どうしよう。。
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オイル交換
今日はオイル交換をしよう。
と、思ってオイル交換をしている訳ではない。
そろそろだな…と思ったらバックスへ行く。
で、4L缶を2缶買って交換する。
当然、２缶とも使い切らないので、残った半端缶はそのまま物置へ…
今日、オイル交換した。
で、天気も良いのでついでだから物置を掃除していたら、半端缶がが四つも出てきた。
今日の残りオイル含めて合計5缶…
無駄遣い王？
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ガススタで…
今日、いつものガススタ(セルフ給油所)で、給油していたら目の前を小学生の列が通った。
季節外れの遠足っぽい一団の中で、一人のガキが俺のクルマを見て叫んだ。
「ぽるしぇだーっ」
924Sを見てPORSCHEだと判ったあのガキ、只者ぢゃねーな。
っつーか、どー考えたって普通のガキぢゃねーぞ。
で、前回取り付けた「熱い稲妻もどき」(2005-4-12参照)について。
取り付け前の平均燃費は1Lに対して10.1km(街乗り)だったが、9.09kmと悪い結果がでた。
いい気になってトバし過ぎたか？
もーちょっと様子を見よう…
ついでにもう一つ。
このスタンドで働く「ベルトの切れたBMWの兄ちゃん」のその後。
(2005-4-19参照)
このBMWのベルトが切れた原因は、オートテンショナーが原因だった。
しかも固着していたらしい。
恐ろしい話しだ。。
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不幸は突然
行き付けのガススタにBMWに乗る店員がいる。
最近Egルームから異音が聞こえるって言うんで覗いてみた。
原因はベルトの「鳴き」だった。
水溜りを通った後に異音が発生すると言っていたので楽観視していた。
が、数日後あっさりファンベルトが切れた。
しかもオルタとパワステの２本が同時に…
で、切れただけでなく、冷却用のファンに当たり、12枚の羽のうち4枚がヘシ折れていた。
私の自動車人生の中でベルト切れは未経験だ。
(ズボンのベルトは除く)
人の不幸だが、明日は我が身かもしれない。
私の924Sはアンダーカバーが付いていないので、水溜りを勢いよく通るとPSベルトが鳴く時がある。
気をつけよーっと。。
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車検前のお色直しのハズだった。
ゴンザレスの951がそろそろ車検です。
ドアの内張りが腐っていましたので交換しました。
←笑顔のゴンザレス船樹
防水シートが無かったのでビニールシートで代用。
ドア内部の汚れが酷かったのでついでに掃除…
と、思ったら大量のガラスの破片が出てきました。
こりゃ過去にガラスを割られたか事故ってますな。。
車検目前なので気を取り直して各部の点検を・・・
で、強烈な不幸を発見。
クーラントのリザーバー内に白濁した液体を発見。
クーラントとオイルがどこかで混ざっている模様。。
ゴンザレス船樹のさっきまでの笑顔が、苦渋の表情に変わったのは言うまでも無い。
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バブルの名残。
先日のハイブリッドカーに引き続き、今日は元祖ハイソカー(ハイつながり？)ソアラです。
とは言っても最新型のUZZ40ぢゃありません。
二世代前の型UZZ32です。
'91～'96まで生産された4Lモデルの'91.最初期型で、知り合いが最近買った代モンです。
V型8気筒DOHC32バルブはトルクも太く燃費が悪そう。
車体が大きい分居住空間はとっても広い。
標準価格が745万円、オプション付けたら北海道ぢゃあ家が買えるぞ。
さすがに元祖ハイソカー、エアサス標準、本革パワーシート標準、クルーズコントロール標準、ウッドパネル標準、カーナビ標準と、今となっては当たり前のようだがコイツは14年前のクルマだ。
で、今回の問題点はGPS付エレクトロマルチビジョン。
CDナビ内蔵のマルチビジョンだが、表示されない。
当然の事ながらCDも聞けない。
モニターが白く発光しているだけで何の操作も出来ないので、ナイトライト代わりにしかならない。
で、治して欲しいと我社に持ち込まれた。
アンタ、勘違いしてるよ。
ウチはPC専門だ…
写真は時代を感じさせる巨大なCDチェンジャーと影に隠れたナビのCD内蔵部。。
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文明開化
hybrid carって奴に試乗してきた。
ここんトコの石油価格高騰がきっかけだ。
っつーかさ、ガソリン高くねぇ？
ハイオク1L/130円台ってさ、まあコイツが無きゃクルマ動かないんで仕方ないけどさ…
許せないのは「灯油1L/57円」
あんたねぇ、北海道の冬は灯油が命の灯なのよ。
そりゃあ一部の金持ちは「オール電化住宅」とか言うシビレそうな家に住んでるかもしれんが、まだまだ暖房のメインはストーブだって。
灯油が買えなきゃ薄暗い極寒の部屋で、ブルブル震えながら楽しかった事を思い出して、薄笑いを浮かべながらあの世行きだぞ。
それだけ寒いんだって。
テレビでやってる倉本なんたらのドラマみたいに、石炭やら薪なんかくべてたら近所からもう苦情の嵐よ。
ススが飛んでくるだの、年金払えだの、お前の母ちゃんでべそだのって…
っーか、HYBRID CARの話だったね…
試乗したのはHARRIER。
居住空間もアリ、4WD、音は静かで燃費も良い(らしい)。
初めてHYBRID CARに乗ったから思うのか、Eg音がしないのが気持ち悪いくらい。
価格は諸費用込みで450万円くらいから。
とりあえず比較の為にも他のHYBRID CARにも乗ってみようかと…
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プラシーボ効果
ブルーワーカーにイージーブレード。
電気で腹筋をブルブルさせるアレ。
CMでボンネットに火ぃつけちゃったりするコーティング剤
低反発マットに低反発枕。
足壺マッサージ機
何となく「良い感じが謳い文句」の商品には反応しちまうようだ。
ガンスパーク、モーターアップ、アーシング、トルマリン(通称ダイソーチューン)…
はい、ついに取り付けました。
熱い稲妻もどき。。
以前から興味はあったのですが、出来るだけ冬季はクルマいぢりはしたくないぞ…と、後回しになっていました。
熱い稲妻の部品構成は、耐熱コンデンサ470μF、4700μF、8pin DIPの555、LED、内臓ヒューズと箱との事。
作れそうな気もしますが、面倒くさいので買うことにしました。
が、本物はあまりにも高価なので、Yahooオで送料込み3,500円のS電装の商品を買いました。
現在のところ、プラシーボ効果以外はなんにもありません。
取り付け前の平均燃費は1Lに対して10.1km(街乗り)。
どう変化するか楽しみです。
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タイヤ交換。第二弾
やっとタイヤ交換が終了した。
去年のタイヤ盗難騒ぎの影響で、924S・ST-183両方とも組み換えとバランス取りが必要でした。
タイヤ交換後のST-183(どノーマル)要板金塗装…
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PORSCHE High Perfomance Fair
お世話になっているディーラーから案内状が届いた。
仕事のついでに(仕事がついでかも)行って来た。
何やら今、対象車種(911/GT3/turboS)を買うと、もれなくドイツへ連れてってくれるらしい。
通常よりお買い得かもしれんが、一千万円以上のクルマだ。
私にゃ買えん。。
店頭には試乗用のBoxsterがあったが、当て逃げに合い悲しい姿に…
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タイヤ交換。第二弾
中止です…
明日の天気予報は雪。。
夜間にクルマを使用する用事があるので、万が一路面凍結なんてあった日にゃあ洒落にならないので念のために中止と致しました。
っつーか、今から14年程前、GW期間中の深夜に、倶知安で猛吹雪にあった経験があります。
ありゃ確か、長万部に蟹メシを買いに行った帰りでした。
マジで死ぬかと思いました。
それ以来、夏タイヤ→冬タイヤは何となくで交換しますが、冬タイヤ→夏タイヤは慎重になりまして。。
こんな悩み、内地の人にはわからんだろうな…
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お仕事。。
タイヤ交換前にお客様宅へ訪問。
凄ぇ残雪。
って言うより、ココだけまだ冬って感じ。
この時期、微妙に判断を誤ると、スタッドレスタイヤかクルマが潰れる…
タイヤ交換は明日にしよう。。
と思いながら長期予報なんぞ見てみる。
8日(金曜日)…曇→雪、降水確率50％！
50％か…凄ぇ自信だなオイッ
っつーか、まだ降るかぁ？
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らじえたー
先日交換したラジエター、捨てるのももったいないのでリビルトする事にした。
業者さんに渡す前にあるていど綺麗にしようかと思い、風呂場で水洗いをした。
表面の汚れを洗い流す事数十分、これがまたかなり汚れている。
で、内部を洗浄しようとホースを繋ぎ、水圧を上げた途端、表面の汚れを上回る「汚れ」が噴出した。
錯覚かもしれないがラジエターを交換したあとEgの振動が減ったような気がした。
多分、錯覚じゃないな…
クーラントの排出時にも結構な量の「汚れ」が排出されていたのに、まだコレだけ「汚れ」が残っていたのであけば、こりゃ十分な流量が確保されていなかったのでは？
そう言えば「LLCは一年に一度の交換をお勧めします」とかスタンドで言われたような気がする。
っつーか、一年に一回交換しててもコレかい。
排出して足すだけだったもんな…
個人的には「内部洗浄」はかなりお勧めだと思う。
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三菱ふそう問題
三菱ふそうの欠陥隠し事件発覚から早くも一年が過ぎた。
根本の問題が解決していない状態で、体質改善だの生まれ変わるだのとよくもまぁ言えたもんだと呆れる事件だった。
が、「だった」じゃ無くなった。
25日に新たな欠陥隠しが発覚、三菱サイドは「原因究明はしており、結果的に対策が遅れただけ」と弁明したらしい。
っつーかさ、普通アレだけ叩かれればどんなわからず屋も生き方変えるぞ。
人の命に関わるとんでもない事件なだけに、国交省の対応の生ぬるさがちょいとばかしムカつく。
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春ぢやないのか？
天気予報がズバリ的中！
今日は雪が降った。
おまけにチラッと積もりやがった。
予報じゃ27日までは降るらしい。
っーか、いい加減にして欲しいんだけど…
除雪道具は物置に片付けちまいました。
辛うじてストーブはまだ部屋にあります。
ワイパーとタイヤ交換して、春まっしぐらの予定だったのに…
焦らされる春とでも申しましょうか、本当にもうすぐ四月なのでしょうか？
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待望の…
本格的な春の予感です。
朝晩の寒さも緩み、雪解けが目に見えてハッキリしてきました。
主要幹線道路の雪は完全に無くなり、あとは狭い路地等の雪が解ければ完璧です。
我が家の駐車場も、雪が無くなった代わりに大きな水溜りが出来ています。
春です。
が、夏用のタイヤがありません。
去年のタイヤ盗難騒ぎで、夏用のホイールが16インチになっています。
その結果、去年までの15インチP6000はセリカに使用する事になっています。
さあ、どうしましょう…
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水芸…
ラジエターのアッパーホースが水芸を習得した。
っつーか、最初は1cm程度の亀裂だったが、なんちゃって補修した後に走ったら5cm位まで広がった。
ぴーって感じの漏れがダラダラ～ドボトボになった
笑えない。。
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2005/BOXSTER
ボクスターの2005年モデルを見に行ってきた。
「月々30,200円でボクスターSがあなたのものに」と謳ってある。
頭金 2,280,000円…そんな金、ありません。
ボーナス月200,000円…我社にゃボーナスありません。
夢のくるまだ…
フロントマスクは997より格好良いと思う。
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951その後
ぶっ壊れたオーディオを交換した。
SONY CDX-C656→SONY CDX-C6000
同時多発ヒューズ切れは未だに解決していない。。
切れるヒューズ
①イルミネーション
②パワーウィンドウ
③サンルーフ等々…
おまけに来月は車検！
さぁどうする？>ゴンザレス船樹
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冬真っ只中なんですが・・・
まっ昼間にゴンザレス船樹から電話がきた。
船)今、国道でフェラーリとすれ違いましたぁ
し)お前、幻覚みたんぢゃねーか？
船)間違いないっすよ。サイドフィンがあったんでテスタロッサじゃないですか？
し)シャブくってんのか？冬に走れる訳ねーだろ
船)新庄じゃないっすかね？
し)新庄は360モデナだから違うだろ？
船)そっちに向かって行ったんで、窓から眺めていて下さい。
し)おう。
っつーか、テスタロッサ？
タイヤサイズがスタッドレスには設定無ぇんぢゃねーか？
アイツ、医者に連れて行った方がいいんかな？
レプリカちゃうか？
頭ン中をいろいろと駆け巡っていた。
しばらくして、目の前を赤いフェラーリ(レプリカかもしれんが)走っていった。。
2005/1/30 14:15頃、小雪のちらつく中、余市の国道五号線を走っていった赤いフェラーリ…
本物だとすれば、もの凄く気合の入った人だろう。
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故障無し記録。
めでたく「故障無し記録」が1,000日を突破した。
経済的にありがたいクルマだ。
おかげで924Sの故障ネタが無いので、HPの更新頻度がガタ落ちになっちまいました。
かわりと言ってはなんですが、951ネタ(現オーナーはゴンザレス船樹氏)は沢山あります。
Fウィンドウは無事に交換したのですが、原因不明の同時多発ヒューズ切れ、パワーウィンドウ不動、足回り崩壊…
近々オーディオの交換があるので、ちょっとばかし点検しようとは思っているのですが、寒くてヤル気が消滅しています。
なんせ、ガレージなんつーものはありませんので屋外作業です。
春が来ないかな
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廃車。
今日、社用車のTOYOTA EXIVを廃車にする為解体屋へ行った。
搬送車なんぞありませんので、924SとEXIVの二台で解体屋へ乗り込んだ。
EXIVのナンバーを外そうとしていたら、事務のおばさんに「当社の人間が外しますので事務所でお待ちください」と言われた。
外は雪が降ってるしとっても寒いのでお任せした。
事務所で待っていると、とんでもない光景が窓から飛び込んできた。
解体屋の親父が924Sのナンバーを外そうとしている…
オイオイ、笑えないぞ。。
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その後…
当然の如く見つかりません。
手がかりもありません。
もうすぐ真っ白な冬が来ます。
で、ヤフオでホイール買いました。
が、オフセットの確認してませんでた。
23.3です。
とび出します。
いっそカレラGT仕様にしちまおうかと思いましたが、恐ろしい事になりそうなので諦めました。
っつーか、正気に戻りました。
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先日の事ですが…
久々に休日となりました。
で、突然の休日なんでアレコレ考えましたが、結局クルマいぢりです。
以前ヤフオで購入したストラットタワーバーを取り付けしようと思い、試行錯誤開始です。
ポン付けは絶対不可能なので、曲げたり・切ったり・繋げたりが必要です。
ボンネットまでのクリアランスを計った段階で、絶望色濃厚となり半日で挫折しました。
で、その後パチスロ…
北斗の拳です。
3諭吉投資後2連荘で玉砕。
違う台に移動して2漱石で21連荘、4回転回してまた16連荘…
どうして最初からこの台に座らなかったんだろう…
ポロ儲けです。
逃げるように帰りました。。
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値上がり
PORSCHEのパーツが、先月値上がりした。
去年の場合、値下がりした部品もあったので、慌てて買占めなどはしなかった。
って言うか、お金が無かったのね。
今年の値上がりはびっくりだ。
借金してでも買って、利息を払ったほうがマシだったもしれない
例
951 106 021 10 58,000円→ 86,500円(ウォーターポンプ)
944 343 051 00 103,000円→151,000円(M030/F)
087 300 038 CX 634,000円→677,000円(AT)
ATが壊れたら廃車確定ですな。。
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車検準備
10月20日で車検が切れます。
で、一ヶ月前ですので車検準備です。
点検を始めていきなり出ました。
タイヤがつるつるです。
っつー訳でPirelliのP6000にしました。
乗り心地の変化はロードノイズが減ったぐらいしかわかりません。
鈍感なのでしようか？
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